ٹریفک قوانین، سڑکیں اور شہریوں کا بوجھ: اعداد و شمار اور حقائق کے تناظر میں

تحریر: کلب عابد خان
رابطہ: 03009635323

ملتان اور پورے پنجاب میں ٹریفک نظام اور قوانین پر قابض ہونے کے نام پر جو “کریک ڈاؤن” اور سختی کا عمل جاری ہے، اس کے دعوے بظاہر سڑکوں کو محفوظ بنانے کے ہوں گے، مگر اعداد و شمار اور زمینی حقائق یہ بتاتے ہیں کہ اس عمل کا بوجھ سب سے زیادہ عام شہری پر پڑ رہا ہے — وہ بھی ان صورتوں میں جب بنیادی شہری سہولتیں اور انفراسٹرکچر موجود نہیں۔
سب سے پہلے اعداد و شمار پر نظر ڈالیں: 2025 کے دوران پنجاب پولیس نے اس سال صوبے بھر میں 5.416 ملین (تقریباً 54 لاکھ 16 ہزار) ڈرائیونگ لائسنس جاری کیے ہیں جبکہ ساتھ ہی 8.114 ملین (تقریباً 81 لاکھ 14 ہزار) چالان (ٹیگ ٹکٹ) جاری کیے گئے، جن پر جرمانے کی مجموعی رقم 5.14 ارب (Rs 5.14 billion) روپے سے زائد رہی۔
اسی طرح، ایک انتہائی سخت 48 گھنٹے کے کریک ڈاؤن میں صوبے بھر میں 76,000 سے زائد چالان جاری کیے گئے اور جرمانوں کی رقم 71.2 ملین (7 کروڑ 12 لاکھ) روپے سے بھی زائد رہی۔ اس دوران 1,402 سنگین خلاف ورزیوں پر FIRs درج کی گئیں، اور 13,000 سے زائد گاڑیاں ضبط کی گئیں۔ بغیر لائسنس گاڑی چلانے پر 11,700 افراد، اور موٹرسائیکل سواروں میں 12,000 سے زائد افراد کو ہیلمٹ نہ پہننے پر چالان کیا گیا۔
اگر ہم صرف ملتان شہر کی صورتحال دیکھیں تو 2023 میں، City Traffic Police، Multan نے دس ماہ کے دوران کل 326,365 چالان جاری کیے تھے، اور ان سے تقریباً Rs 106.8 million روپے کا جرمانہ حاصل ہوا تھا۔
اور حال ہی میں، ستمبر 2025 میں، ملتان میں ہی سی ٹی پی نے ایک ماہ کے دوران 47,000 سے زائد چالان جاری کیے، اور جرمانے کی رقم تقریباً Rs 22.7 million رہی۔ اسی مہم میں 657 افراد کو اوور اسپیڈنگ پر، 1,000+ گاڑیوں کو ٹینٹڈ (سونے ہوئے) شیشوں یا شیڈز کی خلاف ورزی پر، 8,509 افراد بغیر لائسنس ڈرائیونگ پر، اور 5,609 گاڑیوں کو غیر رجسٹرڈ حالات میں چلانے پر جرمانہ کیا گیا۔
یہ اعداد و شمار خود اپنی جگہ اہم ہیں، مگر سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ اگر اتنا سخت نفاذ اور شرح جرمانہ ہے تو پھر شہری مشکلات اور شکایت کیوں کر رہے ہیں؟ اس کی جڑیں ان بنیادی حقائق میں ہیں جنہیں قانون نافذ کرنے والے ادارے اکثر نظرانداز کرتے ہیں۔

شہری زندگی پر اثرات: انفراسٹرکچر اور سہولتوں کی کمی
وہ شہری جنہیں ہر روز موٹر سائیکل یا دیگر گاڑی استعمال کرنی پڑتی ہے — خاص طور پر گلی‑محلوں، پرانی یا چھوٹی سڑکوں، اور پوشیدہ بازاروں میں — ان کے سامنے اکثر یہ حالات ہوتے ہیں کہ سڑکیں ٹوٹی ہوئی، گڑھے، مناسب روشنی کی کمی، پارکنگ کی عدم دستیابی، یا خطرناک حالت میں ہوں۔ ایسے حالات میں ہیلمٹ پہننا، محفوظ رفتار رکھنا، اور ٹریفک قوانین کی مکمل پاسداری کرنا شہری کے لیے مشکل ہوجاتا ہے۔
پھر اگر پولیس یا انتظامیہ صرف کریک ڈاؤن پر توجہ دے اور سڑکوں کی مرمت، روشنی، پارکنگ سہولت، یا عوامی شعور نہ فراہم کرے — تو نتیجتاً عام شہری غیر ارادی طور پر خلاف ورزیوں کے لیے نشانہ بن جاتا ہے۔
مزید برآں، جب ٹریفک قوانین پر اتنی سختی سے عمل ہوا کہ ہزاروں چالان اور ضبطی کی گئی، مگر گلی محلوں میں جرائم اور بدامنی پر قابو نہیں پایا گیا — یعنی شہریوں کی حفاظت صرف ٹریفک قوانین سے نہیں بلکہ پورے “زندگی کا معیار اور سماجی تحفظ” سے وابستہ ہے — تو جرم صرف ٹریفک کی خلاف ورزیوں تک رہ جائے، شہریوں کا اعتماد حکومت و اداروں پر اٹھ جائے گا۔
عدل و انصاف: ایک سطحی کریک ڈاؤن کافی نہیں
قانون کا مقصد صرف جرمانہ لگانا یا پکڑنا نہیں ہونا چاہیے، بلکہ اس کا مقصد شہری زندگی کو محفوظ بنانا، نظم و ضبط قائم کرنا، اور عوام کو بنیادی سہولتیں فراہم کرنا ہے۔ اگر صرف قوانین سخت کیے جائیں، مگر سڑکیں خستہ رہیں، انفراسٹرکچر نہ ہو، شہریوں کے لیے متبادل راستے، پارکنگ، روشنی نہ ہو — تو قانون “ظلمِ قوانین” بن جاتا ہے نہ “تحفظِ قوانین”۔
اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ پورے صوبے میں لاکھوں لائسنس جاری ہو رہے ہیں، اور اربوں روپے کے جرمانے عائد کیے جا رہے ہیں — مگر کیا اس کا فائدہ صرف محکمہ ٹریفک تک محدود ہے؟ ان اعداد و شمار کے تناظر میں سوال اٹھنا چاہیے کہ: کیا شہریوں نے واقعی زیادہ محفوظ راستے اور بہتر سہولتیں پائی ہیں؟ یا صرف “قانون شکنی” کا ڈیٹا بڑھا ہے؟
اگر ادارے صرف سختی پر بھروسہ کریں اور عوامی سہولتوں، انفراسٹرکچر، اور شہری تحفظ پر نظر نہ رکھیں، تو نتیجہ وہی ہو گا جو ہم نے پہلے بھی دیکھا: شہری بوجھ تلے دب جائیں گے، لیکن “حفاظت” کا وعدہ پورا نہ ہوگا۔

حل تجویزات: قانون + انصاف + بنیادی سہولتیں

اعداد و شمار کو انصاف کے ساتھ استعمال کرنا چاہیے:
قوانین پر عمل درآمد اس طرح ہونا چاہیے کہ صرف جرمانے یا ضبطی نہ ہو، بلکہ سڑکوں، گلیوں، پارکنگ، روشنی، اور شہری سہولتوں کو بھی ساتھ لایا جائے۔
گلی محلوں، چھوٹے بازاروں، اور آبادی والے علاقوں میں بھی نگرانی اور سروسز (لائٹنگ، ٹریفک اشارے, پارکنگ وغیرہ) فراہم کی جائیں تاکہ شہری غیر ارادی خلاف ورزی پر مجبور نہ ہوں۔
عوامی شعور اور تعلیم بڑھائی جائے — ٹریفک قوانین صرف سزاؤں کی خاطر نہیں، بلکہ حفاظت، نظم و ضبط اور سماجی ذمہ داری کے لیے بتائے جائیں۔
قانون ایک جیسا ہو — یعنی عام شہری، امیر، غریب، اعلیٰ افسر ہر کوئی قانون کے تابع ہوں؛ کوئی استثناء نہ ہو، تاکہ شہریوں میں اعتماد بحال رہے۔
صرف اعداد و شمار پر نہیں، بلکہ معیارِ زندگی، عوامی تحفظ اور شہری سہولتوں پر بھی دھیان دیا جائے تاکہ قانون کا اصل مقصد — “تحفظِ شہری” — پورا ہو سکے۔
نتیجہ: اعداد و شمار صرف اعداد نہیں — مسائل اور انصاف کی ترجمانی کرتے ہیں
جو اعداد و شمار میں نے اس کالم میں پیش کیے ہیں — لاکھوں لائسنس، ملین چالان، اربوں روپے جرمانے — وہ صرف نمبر نہیں، بلکہ ایک پوری حقیقت کا عکس ہیں۔ یہ اعداد بتاتے ہیں کہ ٹریفک قوانین پر سختی اور کریک ڈاؤن کتنے وسیع پیمانے پر ہو رہے ہیں۔ مگر اگر اس کے ساتھ وہ ذاتی اور سماجی حقائق ساتھ نہ ہوں جن پر قانون کی بنیاد ہونی چاہیے — جیسے انفراسٹرکچر، شہری سہولتیں، نگرانی، انصاف کا جذبہ — تو صرف جرمانے عوام پر بوجھ بن کر رہ جائیں گے۔
شہری چاہیں گے کہ وہ بغیر خوف کے اپنے حقوق اور فرض ادا کریں — قانون کی پاسداری کریں، ٹریفک قوانین پر عمل کریں — مگر ساتھ ہی، ان سے بھی توقع ہوگی کہ ریاست ان کے تحفظ، سہولت اور وقار کا خیال رکھے گی۔ اگر یہ توازن قائم نہ ہوا، تو اربوں روپے کے جرمانے اور لاکھوں چالان بھی “ترقی” یا “قانون کا نفاذ” ثابت نہیں ہوں گے — بلکہ ظلم، معاشرتی بے اعتباری، اور شہری بے چینی کا باعث بنیں گے۔
لہٰذا یہ ضروری ہے کہ ٹریفک قوانین کو صرف چالان اور ضبطی کے طور پر نہ دیکھا جائے، بلکہ انہیں شہری حقوق، عوامی سہولت اور معاشرتی انصاف کے تناظر میں نافذ کیا جائے۔ تب ہی اعداد و شمار حقیقی تبدیلی کا ثبوت بن سکتے ہیں، اور شہریوں کی زندگی بہتر، محفوظ اور باوقار ہو سکتی ہے۔